最近杭州接頭出現了很多的共享單車——騎唄單車。當遇到擁堵的情況的時候，自行車是最好的交通工具。那麼阿里攜手騎唄一起推出了10萬輛共享單車在杭州街頭會有什麼樣的火花將會迸發。
騎唄單車昨亮相杭城街頭。
工作日早上8點半，白領毛小姐會在杭州體育場路上借一輛公共自行車，騎半小時到達位於錢江新城的單位，用車成本0，就是在高峯期找個空樁不容易。以後，她有了一個新選擇，租一輛騎唄無樁自行車，找個能停車的地方鎖上就算還車了，不過每半小時她要掏5毛錢租車費。
昨天，騎唄科技攜手芝麻信用殺入杭州，並計劃用一年左右的時間，在杭投放10萬輛騎唄單車。這一數量甚至超過了杭州目前的84100輛公共自行車總數。錢江晚報記者昨天也採訪了杭州公共自行車相關負責人。“眼下共享單車這個概念很火，雖然我們兩者有本質的區別。公共自行車是公益性的，騎唄等單車尋求的是商業模式，但很歡迎他們的加入。”杭州公共自行車綜合辦主任包衞麗表示。
5毛錢騎半小時！騎唄殺入共享單車市場。
據記者瞭解，首批投放的騎唄單車集中在濱江，2000輛左右。因為是無樁單車，只要能停自行車的地方就能完成借車和還車，所以騎唄會選在地鐵站附近、商業區、居民區、寫字樓等用車需求集中的區域進行投放，鎖定最後一公里的出行。
和杭州人熟悉的公共自行車類似，騎唄的費用也分為兩部分，押金和租車費。根據現在的規則，每輛自行車收取的押金為200元，租車費用則是每半小時5毛，以此累計。不過如果是新用户，可以享受半小時免費騎車時間（可累計）。
昨天，騎唄還與芝麻信用簽了戰略協議，正式建立戰略合作伙伴關係。騎唄創始人CEO周海有透露，芝麻信用評分750分以上的用户就可免收押金，未來還將與芝麻信用展開更深入的產品合作，為更多用户提供便捷的共享單車服務。
掃碼租車、關鎖還車，24小時全天候運營。
昨天，記者現場體驗了一下這款配色小清新的無樁租車。記者先通過應用市場下載“騎唄單車”APP，快速找到附近可租車輛的位置。自行車的車把手中間以及車身上都有二維碼，記者用手機掃碼後，大概一秒鐘就能聽到“咔噠”一聲解鎖聲，這表示租車成功了；用完車後，直接關鎖即可還車。這時，記者手機APP上會顯示出剛才的騎行時長、優惠時長及騎行花費金額，一目瞭然。因為不需要還車樁，所以騎唄單車是24小時全天候運營，只要能找到車就能隨時借車還車。
租車還車都很方便，騎起來感覺如何？記者騎着車轉了幾圈後發現，雖然用的是防爆輪胎，但騎上去並沒想象中那麼笨重，很輕巧，轉彎很輕鬆、剎車也靈活。“這輛車是我們團隊自主研發的，用的是無鏈條的軸傳動，騎起來會比鏈條車更輕，蜂窩式的發泡實心輪胎，不僅不用充氣也不怕釘子。”騎唄單車相關負責人表示。整個單車重量僅20公斤，可達到五年正常使用條件下無需人工維護的標準。
有些人會擔心，不需要定點借還，萬一有個別不自覺的人租了不還甚至直接連車端走怎麼辦？這個問題，騎唄單車也是考慮過的。騎唄單車使用的都是非標零件，就算把整輛車拆了也不能賣零件，因為一般自行車用不了。如果在鎖車狀態下，有人想一把端起車就走，車輛會發出尖鋭的警報聲，一般人也就下不了這個手的。
眾多資本爭搶單車入口，理想很豐滿現實會咋樣？
在騰訊、滴滴、小米、紅杉、經緯、金沙江等知名資本的垂青與參與之下，共享單車已被迅速推向風口浪尖，造型拉風的摩拜單車、校園裏的OFO小黃車輪番吸引公眾眼球，引發關注。
剛殺入共享單車領域的騎唄單車，其實並不完全算是市場裏的新兵。依託金通科技近8年公共自行車的運營經驗，騎唄團隊擁有一套成熟的大數據算法，通過數據處理、挖掘和應用能力，來合理的調配車輛，提升車輛密度，提升車輛覆蓋率，提升車輛流轉率，為騎唄單車帶來更高商業價值。
騎唄單車創始人CEO周海有是一個連續創業者。“目前騎唄單車獲得眾多資本關注，產品未投放市場前，已完成Pre-A輪融資，估值達數億元。”在周海有看來，未來共享單車的發展方向將是通過“人與物的連接”推動產業互聯網垂直領域的共享經濟發展，“從互聯網時代”逐步過渡到“產業互聯網時代，改變企業的運作管理方式與服務模式，而未來共享單車產品將主要圍繞用户體驗進行技術研發創新。如何通過提升單車產品，為用户提供更好的服務體驗將是共享單車行業的核心競爭力。
不過，面對未來盈利模式這一問題時，騎唄相關負責人的回答也顯示目前暫不明朗。該負責人表示，首先要考慮的是社會效益。“我們相信只要社會效益好，經濟效益不是問題。”
要方便還要舒適
杭州被稱為國內公共自行車發源地，甚至在全球各城市的公共自行車運營上也是小有名聲。最新統計顯示，目前杭州日均有30多萬人次租車，其中96%用户享受免費時段。
目前杭州共有3600多個公共自行車租用點，其中3400個左右從早上6點一直營業至夜間12點，還有200多個是24小時運作的服務點。隨着新技術的應用，公共自行車的技術也在一步步更新，如現在景區附近就有一批自行車可以實現掃碼租車，大大方便了外地遊客。
國家交科院信用交通專家羅凱長期跟蹤共享單車發展，對於眼下不斷冒出來的單車角逐市場也非常關注。“自行車有着上百年的歷史，是不可或缺的交通工具，看着共享單車從一個抽象的概念到真正落地，直接轉化成使用，讓每個人能夠使用，我們很樂見其成。”
不過在他看來，儘管眼下打着共享單車的品牌很多，但是否能夠真正被市場接受，還是存在着不少挑戰。首先是用户的使用習慣，用户的標準越來越高，大家要求的是不僅能找到自行車騎，而且更講究舒適。其次，對現在的用户來説，自行車的使用不只是擁有，還需要更方便的獲取方式。第三，從成本上來考慮，通過共享自行車，使公共自行車在公共交通中的使用成本越來越低，包括摩拜、OFO等共享單車都在研究怎麼解決消費者的更高需求。“用户的需求決定你在整個應用中是否滿足市場的需要，得到市場的認可。”
騎唄單車有哪些獎懲激勵市民準守規則？
室外停放自行車的地方都可以停騎唄單車，當然，如果你亂停單車，會受到相關芝麻信用懲罰措施，將車停放到正確位置，會有相關獎勵哦。
本月底之前，首批騎唄單車就將在杭州主城區投放完畢，屆時，市民朋友就可以下載騎唄單車app體驗物聯網單車的快感了！
